1/18 LX570 của LCD cần phải có những gì để đáp ứng kỳ vọng của thị trường?

Trước hết , đây là phần giới thiệu ngắn gọn về câu chuyện của Lexus LX thế hệ thứ ba . LX570 thế hệ thứ ba tương ứng với LC200. Kể từ khi được sản xuất vào năm 2008 , nó đã trải qua hai lần nâng cấp trong giai đoạn này, đó là facelifts 2012 và 2015 , và facelift giữa năm 2015 có thêm phiên bản động cơ diesel. LX450D là thực tế hơn. Định vị của Lexus luôn rất rõ ràng, đó là nó được thừa hưởng chất lượng tuyệt vời của Toyota và chú trọng hơn đến sự sang trọng. Trên những cung đường, LX có khả năng tiếp cận và xuất phát tốt hơn, đó là lựa chọn tốt hơn. Nội thất chất lượng cao của Lexus LX mang đến cho người giàu sự lựa chọn tuyệt vời hơn. So với Toyota Land Cruiser, Lexus LX570 thích hợp chạy đường trường hơn, nhưng nó vẫn là một chiếc xe địa hình rất mạnh mẽ. Về khả năng vận hành off- road , nó có khoảng sáng gầm 226mm , hệ thống treo điện-thủy lực có thể điều chỉnh và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian được trang bị hộp số tốc độ thấp chuyên dụng . LX cũng có chức năng kiểm soát thu thập thông tin, hệ thống kiểm soát hành trình để lái xe địa hình tốc độ thấp và hệ thống hỗ trợ rẽ được sử dụng cùng với hệ thống kiểm soát thu thập thông tin, có thể phanh bánh sau bên trong để giảm bán kính quay vòng của chiếc SUV. . Sự khác biệt lớn nhất giữa Lexus và Toyota thông thường là nội thất sang trọng, Ghế và cửa được bọc da, mọi công tắc và nút bấm sử dụng đều có cảm giác giảm chấn, tạo cho người ngồi một cảm giác cao cấp. LX hiếm khi sử dụng trang trí bằng gỗ như tiêu chuẩn trên xe địa hình, ngoài ra hàng ghế thứ nhất và thứ hai có chức năng sưởi và thông gió, điều khiển điều hòa tự động, có thể được sử dụng kết hợp với sưởi ghế và thông gió để cải thiện tốt hơn việc lái xe và hành khách. Lexus LX570 áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất của gia đình Lexus. Mặt trước sử dụng lưới tản nhiệt lớn, đèn pha mạnh mẽ và đèn hậu hình chữ L gây ấn tượng mạnh về mặt thị giác. Tuy nhiên, Lexus LX570 có thân hình nặng nề, đánh lái chậm, phanh nhạy và lực quá mạnh. Được trang bị với động cơ 5.7- lít V8, nó sẽ tạo ra 383 mã lực và 403NM mô-men xoắn . Sức kéo của nó là không vượt trội so với các mẫu cùng cấp. Đồng thời, hàng ghế thứ 3 của Lexus LX570 tương đối hẹp, không gian thực tế không chiếm nhiều ưu thế. Phiên bản đặc biệt cao nhất được giới thiệu hôm nay tương ứng với phiên bản thể thao LX570 S. ., Bánh xe 21 inch tiêu chuẩn và nội thất sang trọng hơn LX570 thông thường. Hiện LX570 đã ngừng sản xuất và LX600 mới vẫn chưa được bán tại Trung Quốc, LX570 trên thị trường cũ được đặc biệt săn đón, thậm chí còn có chiếc xe đã chạy xe được 2 năm. có thể bán cao hơn giá mới. (Bài giới thiệu và hình ảnh xe thật lấy từ Internet)

Trong vòng đánh giá trên tweet trước đó là phiên bản sang trọng của LX570 năm 2015 do Kyosho (Will) sản xuất, chất lượng tổng thể của mô hình là ổn, và được mang đến cho bạn ngày hôm nay bởi LCD là mẫu LX570 phiên bản đặc biệt diecast full open 1/18. Vì là hàng mẫu do nhà sản xuất cung cấp nên không có bao bì, LCD đưa ra mẫu xe, mong đại đa số người chơi đóng góp thêm ý kiến ​​quý báu để nhà sản xuất có thể cải tiến kịp thời. Chúng tôi vẫn sử dụng phiên bản màu đen của chiếc LX570 của Will để so sánh. Mặc dù LCD không cung cấp gói hoàn chỉnh lần này, nhưng từ góc độ cá nhân, so với các mẫu LCD khác , lần này LX570 có bốn vít ở dưới gầm, giúp tăng khả năng bảo vệ trong quá trình vận chuyển.

Vì thiết kế mô hình hiện tại sử dụng ô tô thật để thu thập dữ liệu và sau đó sử dụng mô hình kỹ thuật số 3D nên hình thức bên ngoài có thể tương đối chính xác. So với ô tô thật, chúng tôi nghĩ rằng hai mẫu LX570 này không có vấn đề gì. LCD sử dụng sơn màu đen trơn, hơi kém hơn so với màu sơn kim loại của Will, nhưng LCD chắc chắn sẽ tung ra phiên bản sơn kim loại. Lần này LCD ra mắt McLaren 600LT với màu xanh kim loại giới hạn, đó là hoạt động cho thấy điều đó; so với màu đen tuyền của LCD , màu sơn của Will không phải là màu đen mà nó có cảm giác hơi nâu; tay nghề tổng thể của hai mô hình là tương đối tốt và chúng có độ chắc chắn giống như mô hình hợp kim khi cầm trên tay và mức độ chênh lệch không lớn, tuy nhiên mô hình LCD kiểm soát khoảng cách vẫn còn một chút kém; hệ thống treo LCD thấp hơn một chút so với Will.

Cửa sổ phía sau của hai mẫu đều là kính tối màu nhưng LCD rõ ràng là sâu hơn Will; toàn bộ mẫu có nhiều chi tiết mạ crom hơn và lớp mạ crom của cả hai mẫu đều tương đối dày, bề mặt tương đối hoàn thiện và không có đốm đen và bavian ở các cạnh; kết cấu tổng thể của bánh xe 21 inch tương đối giống nhau và đĩa phanh của Will lớn hơn xe thật một chút và kích thước LCD giống thật hơn; Body phiên bản LCD có nhiều thanh phía trước và phía sau phức tạp hơn và thấp hơn, vì vậy việc cắt vào nó một góc nhỏ sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất off-road. Cần phải cân bằng giữa đẹp và thực tế.

Phiên bản cao cấp của LCD phục hồi cấu trúc hệ thống treo của xe thật, hệ thống treo rất mềm, hệ thống treo của mô hình được thay đổi rất nhiều khi mô hình bị treo, đặt bằng phẳng và chịu áp lực lớn.

Do hệ thống treo mềm nên khi 1 bánh trước và 1 bánh sau của mẫu xe vượt qua chướng ngại vật, các bánh khác có thể chạm đất êm ái, chân thực hơn.

图片

Điểm khác biệt rõ ràng nhất về ngoại hình giữa phiên bản cao cấp của LCD và Will’s giữa năm 2015 là tấm lưới hình trục xoay. LCD sử dụng lưới màu đen tuyền với dải mạ crom ở bên ngoài. Cả hai mẫu đều được làm rỗng , và hình thức rỗng giống xe thật. Két nước bên trong nổi rõ. Cả hai mẫu xe đều có camera chính giữa và dấu L phía trước xe được nhỏ giọt. Công nghệ dán keo; mặt trước Hai mẫu xe sử dụng nhiều mạ crom, phải nói rằng hiệu quả tương đương nhau, đèn pha của LX570 gồm ba đèn LED và đèn chiếu sáng ban ngày, xét về độ thẩm thấu thì cả hai mẫu xe đều làm sai haha…….Cấu trúc bên trong của LCD rõ ràng hơn một chút so với Will; đèn sương mù ở phía dưới giống như một chiếc boomerang. Cả hai mẫu đều sử dụng các thành phần độc lập và cấu trúc bên trong có thể chấp nhận được. Mặt trước của phiên bản cao cấp khác với phiên bản bình thường. Lớn, các lỗ thông hơi bên dường như chỉ có chức năng làm đẹp.

Dưới đây là một vài chi tiết mô hình LCD LX570 phiên bản đặc biệt và so sánh xe thực tế.

Mô hình LCD vẫn duy trì lợi thế nhất quán ở tay lái phía trước, đáp ứng đầy đủ nhu cầu chụp ảnh.

So với phần đầu xe, thiết kế phần sau của LX570 tương đối đơn giản, hai nhãn L phía sau là hai bộ phận độc lập, giống như phía trước và kết cấu tốt hơn, các biển hiệu khác sử dụng hình khắc, là trang bị tiêu chuẩn; đèn hậu và phanh là hai bộ phận độc lập, cấu tạo bên trong tương đối rõ ràng Do phần cản sau được chia làm hai phần nên đèn hậu và viền crom của hai mẫu xe là thẳng hàng và không bị lệch; bản cao cấp và bản thường cản sau có sự khác biệt lớn về ngoại hình Bản cao cấp có cản sau thấp hơn, không có lợi cho việc off-road, nhưng ai lại lái LX570 off-road; Trên phiên bản LCD cao cấp, đèn LED đã được sử dụng ở hai bên biển số , khác hẳn so với Will’s; Ngoài ra , ống xả của LX570 phải nói là khá thấp.

Dưới đây là một số chi tiết mô hình LCD phía sau so sánh xe thực tế.

Lexus LX570 có chức năng treo có thể điều chỉnh, có thể tính đến các nhu cầu khác nhau của đường đô thị và đường địa hình. Nhìn trực quan, hình thức của chiếc xe thực là hệ thống treo cao và kiểu dáng thấp hơn. Với lưới trung tâm màu đen, nó có một động lực hấp dẫn. Sau đây so sánh xe thật và xe mô hình dưới nhiều góc độ để người chơi trải nghiệm chiếc LX570 phiên bản cao cấp của LCD này một cách chân thực hơn .

Mẫu Lexus LX570 phiên bản cao cấp của LCD sử dụng cấu trúc mở 6 tiêu chuẩn . Nắp động cơ sử dụng dạng chân chó và cần thủy lực. Nắp sau cũng là dạng chân chó và cần thủy lực, nắp sau được mở lên và xuống từng phần. Độ giảm chấn của mỗi lần mở cửa là vừa phải và điều kiện đóng cũng lý tưởng; cấu trúc xi lanh thủy lực và bản lề của nắp động cơ của hai mẫu xe tương đối gần với xe thật. Will’s cho biết phần cứng sử dụng cấu trúc phân đoạn và có một chức năng đóng mở tự động nhất định. (cũng sẽ được đăng ký bằng sáng chế), và toàn bộ cấu trúc bản lề của LCD cũng rất nhỏ, có thể đáp ứng các yêu cầu về chức năng và hình thức; nên nói rằng LCD thực tế hơn đối với Will về mặt này .

Động cơ của hai mẫu xe đều có cấu trúc dạng kín, các chi tiết của động cơ không quá tinh xảo, các bộ phận độc lập tương đối ít, đường ống cũng không quá phong phú, có thể nói là dòng xe địa hình hạng sang như LX570 , động cơ không phải là điểm nổi bật.

Tuy nhiên, ở phiên bản đỉnh cao cấp của LCD, nắp trước của khoang động cơ có thể được mở ra để bạn có thể nhìn thấy chi tiết hơn, và nắp này cũng được hút bởi nam châm, rất tốt để chơi.

Tổng thể các chi tiết nội thất của hai mẫu xe tương đối tốt, các chi tiết vô lăng và điều khiển trung tâm tương đối ổn, các dải trang trí bằng gỗ nguyên khối của nội thất có nước sơn bề mặt đẹp hơn. , cả bảng đồng hồ và màn hình LCD đều được sử dụng dán, nhiều bộ phận khác nhau của trần xe được mô tả; điều đáng nói là màu nội thất của Will là màu vàng nhạt (gần với màu trắng), tạo cảm giác toàn bộ nội thất nhiều nhựa hơn, trong khi LCD sử dụng nội thất màu cam, ngay cả khi nó được làm tương tự như vậy, mẫu xe này vốn có lợi thế với nội thất sâu.

Cả hai model này đều lót thảm và các bộ phận khác nhau của nội thất được thực hiện; cả hai mô hình có chỗ ngồi phía trước có thể được điều chỉnh lên xuống, và tỳ tay ghế phía trước của LCD cũng có thể được điều chỉnh; có màn hình LCD phía sau ghế trước Các màn hình và các nút điều chỉnh ghế đã được thể hiện.

Ghế giữa của LCD cũng có thể được gấp lại.

Bên trong cửa trước và cửa sau của LCD tất cả các chi tiết đã được thể hiện.

Nắp sau của hai mẫu xe đều được phục chế giống xe thật. Chúng được mở lên và hạ xuống theo từng phần. Nửa trên sử dụng dạng chân chó và cần gạt thủy lực, rất gần với xe thật. Nửa dưới của xe thật có dây rút. Ra ngoài; sau khi xếp gọn hàng ghế thứ 3 của LX570 thì toàn bộ khoang hành lý rất lớn, nhưng không gian ngồi của hàng ghế thứ 3 này bị hạn chế bởi chiều dài cơ sở, mà không phải là lý tưởng.

Hai mô hình đề cập đến LX570 8 chỗ ngồi . Hàng ghế thứ ba của xe thật có thể được xếp gọn lại. Mô hình về cơ bản khôi phục cấu trúc này; cấu trúc này cũng có  trên hai mô hình. Sự khác biệt là không nhiều lắm. Gối hàng ghế giữa của Will có thể tháo rời, còn LCD thì lắp trực tiếp, 4 nấc sau hiển thị chức năng gập của hàng ghế thứ 3. Phần thứ nhất là xoay tựa đầu về phía trước, phần thứ hai là gập tựa lưng về phía trước, phần thứ ba là gập ghế sang một bên, cuối cùng là thu vào khung đỡ.

Phiên bản cao cấp của LCD có cấu trúc gương chiếu hậu được phục hồi tinh vi hơn, đèn LED ở giữa sử dụng một bộ phận độc lập, và gương chiếu hậu cũng có chức năng thu vào.

Phiên bản cao cấp, gạt mưa được làm bằng nhựa với các chi tiết tốt, rõ, chi tiết lỗ thông hơi phía trước gạt mưa được hoàn thiện tốt, ít có mẫu xe nào chăm chút đến bộ phận này.

Cửa sổ trời trên nóc xe có thể mở nhẹ, tấm che nắng ở cửa sổ trời cũng có thể kéo về phía trước và phía sau.

Nắp bình xăng của phiên bản cao cấp LCD có thể mở được, điều này không có ở phiên bản thường của Will.

Độ hoàn thiện sơn tổng thể của hai mẫu xe tương đối tốt, kiểm soát khe hở tương đối cân bằng Cả LCD và Will đều đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong việc sản xuất các mẫu xe nguyên bản. Hiện họ đang phát triển các mẫu thương hiệu độc lập. Đánh giá từ hiệu suất hiện tại , cả hai đều là ngôi sao hy vọng đang lên của các mẫu sản phẩm trong nước (china), và nói một cách tương đối, LCD đã tung ra nhiều sản phẩm hơn và còn tiến xa hơn nữa.

Kết cấu khung xe có thể nói là điểm khác biệt lớn nhất giữa LCD và Will’s So với khung xe Will’s chỉ chăm chút đến chi tiết ngoại hình thì về cơ bản kết cấu khung xe LCD phục chế xe thật về mặt chức năng; bánh trước của LX570 sử dụng giảm xóc đôi độc lập Hệ thống treo kiểu phuộc, bánh sau sử dụng hệ thống treo kiểu liên kết bốn thanh, về cơ bản LCD khôi phục cấu trúc hệ thống treo có thể chuyển động thực của xe hơi và đòn bẩy thủy lực lò xo; ngoài ra, bánh trước và bánh sau cùng trục truyền động LCD được liên kết để quay bánh trước. Khi đó, bánh sau có thể được dẫn động để quay qua trục truyền động, nhưng trục sau không có bộ vi sai, và bánh sau là đồng trục.

LCD có thể nói là thời điểm hiện tại rất khó khăn, vì các nhà máy ở Quảng Đông đều bị cắt điện, và rất khó để các nhà máy kiểu mẫu hiện tại có thể tổ chức sản xuất hiệu quả một cách suôn sẻ. BC đã bị trì hoãn và chậm trễ. Về vấn đề này , nhà máy chắc chắn đang lo lắng hơn các cầu thủ. Phiên bản LX570 cao cấp này và phiên bản phổ thông có ngoại hình khá khác nhau, nhưng thực tế thì hoàn toàn giống nhau, Will sản xuất gần nghìn chiếc, số lượng bán ra trong nước cũng không ít, ngoài việc có một vẻ ngoài đẹp hơn và nhiều chức năng hơn, giá cả cũng cần phải tạo thành một lợi thế. Theo giới thiệu của nhà sản xuất, các giá bán lẻ của phiên bản đỉnh cao của LX570 dự kiến sẽ được trong đầu 900 nhân dân tệ, tổng cộng ba màu, đen, trắng, và bạc. Trong trường hợp cắt giảm điện nhà máy hiện tại, LCD chưa thể xác định thời gian để bán ra thị trường (ngoài ra, BC dự đoán Được niêm yết vào cuối năm), không nói gì cả, bây giờ trong thị trường mô hình, được liệt kê là vua.

Cuối cùng, đây là bộ ảnh chụp ban đêm